El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que empezará la construcción de un nuevo paso bajo nivel que ayudará a descongestionar una de las zonas más concurridas de la Ciudad. Se trata de uno de los cruces más conflictivos de la Comuna 6, que debido al recorrido del tren siempre termina con embotellamientos en la zona. Sin embargo, con esta obra finalizada, esto ya no será un problema.
Se trata del Paso Bajo Nivel Federico García Lorca, un túnel que se construye bajo las vías del Ferrocarril Sarmiento en el barrio de Caballito. La intervención se desarrolla sobre la calle Federico García Lorca, entre Yerbal y Bogotá, a pocos metros de la avenida Rivadavia y de la estación Caballito. Hasta ahora, ese cruce concentraba uno de los mayores cuellos de botella del barrio: en horas pico, más de 500 vehículos podían quedar detenidos durante largos minutos cada vez que bajaban las barreras del tren.
Una obra clave en su etapa central: cómo se puede circular durante la construcción
Según informaron desde la Ciudad de Buenos Aires, la obra atraviesa una etapa decisiva. Actualmente se ejecuta la excavación principal que permitirá alojar la caja del túnel bajo las vías, mientras avanzan las rampas de acceso, el sistema de pilotaje y la estación de bombeo que garantizará el correcto drenaje del paso bajo nivel. En paralelo, se arma la estructura ferroviaria que sostendrá las vías del Sarmiento durante y después de la intervención.
Para mantener la conectividad del barrio mientras duran los trabajos, se habilitó un cruce provisorio en la calle Martín de Gainza, que será retirado una vez que el nuevo túnel entre en funcionamiento.
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Menos demoras, más seguridad y menos contaminación
El futuro paso bajo nivel será de mano única y permitirá eliminar por completo el paso a nivel actual. Con eso, se espera una reducción significativa de los tiempos de viaje y una mejora sustancial en la seguridad vial, tanto para automovilistas como para peatones y ciclistas. Además, al evitar las detenciones prolongadas frente a la barrera, la obra contribuirá a disminuir el ruido y las emisiones de gases de los vehículos detenidos.
La construcción del túnel forma parte del Plan Urbano Ambiental y del programa Ciudad sin Barreras del Gobierno porteño, que impulsa la eliminación de cruces ferroviarios a nivel. Pero el proyecto va más allá de la obra vial: incluye puentes peatonales en superficie, calles colectoras de baja velocidad para frentistas, nueva iluminación LED, mobiliario urbano, áreas de juegos infantiles, tratamiento paisajístico y revestimientos artísticos en el interior del túnel.
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