La tercera fecha del campeonato de Fórmula 1 pudo haber terminado en tragedia a causa del nuevo reglamento que los directivos impusieron a pesar de las advertencias que los pilotos vienen dando desde que se anunció su implementación en 2023. La diferencia de velocidad entre un coche con turbo activado y otro recargando la batería se vio mejor que nunca el domingo pasado en el GP de Japón, donde Oliver Bearman sufrió un fuerte accidente para esquivar a Franco Colapinto.
Mientras que el piloto argentino venía recargando batería, el británico se acercó como una exhalación y apenas tuvo tiempo de reaccionar para no chocar al Alpine, aunque la consecuencia fue la pérdida de control del Haas. La magnitud del accidente y la imagen de Bearman rengueando después del impacto con los muros de contención fue una alarma para la FIA, que comienza a evaluar cambios en el reglamento para impedir este tipo de sucesos.
Y es que el accidente no se debió a un factor humano, sino a una falla desde la concepción de la normativa, motivo por el que será uno de los temas a trabajar durante la cumbre sobre el reglamento prevista para el 9 de abril. De acuerdo con la información recopilada por Tha Race, la F1 buscará disminuir esa diferencia que ronda los 50 km/h y hacer que este desfase no sea tan significativo.
Para ello, una de las opciones que maneja la máxima categoría es disminuir el límite de recuperación de 9 megajulios a 6 MJ por vuelta, lo que, como contracara, aumentaría los tiempos por vuelta hasta dos segundos, además de acentuar la lentitud en las rectas. De ahí que otra alternativa complementaria sea aumentar el flujo de combustible permitido, pero eso supone cambios en las unidades de potencia que no podrían realizarse hasta 2027.
Otra opción sería realizar ajustes en el uso de la aerodinámica activa, de manera que se limite la demanda de la batería ante menor resistencia, un factor que también ayudaría a evitar los cambios bruscos de velocidad. Pero en caso de que ninguna de estas opciones sea demasiado útil, también se podría disminuir el turbo de 350 a 200 kw, una de las alternativas que discutirán ingenieros y mecánicos en el congreso.
¿Cuándo es la siguiente carrera de la F1?
Tras el GP de Japón, la Fórmula 1 tendrá una extensa pausa de más de un mes por las cancelaciones de los GPs de Baréin y Arabia Saudita debido a la situación en Oriente Medio. Por ello, la siguiente fecha será del 1º al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami en el Autódromo Internacional de Miami, donde se disputará la segunda sprint del año.
Cerrar sesión