El Defensor del Pueblo de la Provincia de Formosa, José Leonardo Gialluca, solicitó informes y precisiones al Ministerio de Economía de la Nación, a la Secretaría de Transporte y a Vialidad Nacional, para controlar los contratos que integran la Red Federal de Concesiones, así como denunció abandono por parte de la gestión libertaria.
En ese contexto, Gialluca detalló a medios locales que, conforme a documentos presentados por Vialidad Nacional en el Juzgado Federal Nº 2, en la causa Judicial iniciada oportunamente, “solamente se vienen llevando adelante en rutas nacionales de la provincia, en algunos puntos críticos, tareas de bacheos superficiales, limpieza, instalación de luminarias, etc., dada las restricciones presupuestarias existentes, la disponibilidad de combustibles, equipos y la limitada dotación de recursos humanos".
Aunque la Etapa III de la licitación abarcó tramos de la RN 11 en Santa Fe y Chaco, Formosa quedó fuera del proceso. Según documentos judiciales, en la provincia solo se realizan tareas básicas, como bacheo superficial y limpieza, debido a limitaciones presupuestarias.
El esquema de concesiones
El esquema de concesiones se presentó en octubre de 2024, pero fue el 15 de enero de 2025 cuando el Gobierno Nacional oficializó la Red Federal de Concesiones mediante el Decreto 28/2025. Con este decreto se lanzó la licitación para privatizar el mantenimiento y la operación de más de 9.000 km de rutas nacionales. El plan busca modernizar la red vial bajo modalidad de peaje, incluyendo tramos estratégicos y eliminando el déficit estatal.
La privatización se dividió en 13 tramos que representan el 20% de la red vial nacional, pero concentran el 80% del tránsito. Se organizaron tres etapas: Etapa I, que incluye el Corredor Vial 18; Etapa II, con los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Norte; y Etapa III.
Las obras iniciales abarcan eliminación de baches y hundimientos en calzadas y banquinas, bacheo profundo en sectores críticos, sellado de grietas y fisuras, y fresado de deformaciones de los bordes.
El pliego de concesiones establece obras obligatorias para el concesionario, que deberán ejecutarse entre el segundo y el cuarto año de la concesión. Para el Tramo Litoral, esto incluye la rehabilitación de la calzada entre los kilómetros 5 y 60 de la ruta nacional 16, en territorio chaqueño, así como la refuncionalización del sistema lumínico. Este tramo se encuentra entre las estaciones de peaje del Puente Belgrano y de Makallé, y las obras permitirán mejorar las condiciones de tránsito, aumentar la capacidad vial y reforzar la seguridad en los sectores intervenidos.
En el caso de la ruta 11, la prioridad de las obras obligatorias recae en la adecuación del puente sobre el Arroyo El Ceibalito (km 839,45), ubicado en el departamento General Obligado, cuya cabecera es la ciudad de Reconquista, provincia de Santa Fe.
Por su parte, en el denominado Puente Blanco, sobre el riacho Formosa, se identificaron socavaciones, fisuras, grietas y cavidades tipo “ojo de volcán” en las cabeceras de entrada y salida. Estas fueron rellenadas, y se realizaron tareas de limpieza y retiro de barandas inservibles como etapa previa a los trabajos de pintura de la bicisenda, guardarruedas y barandas. Este sector, señaló Gialluca, registra diariamente accidentes viales graves, que afectan especialmente a los vecinos del norte de la ciudad que se desplazan a otros puntos de la misma para cumplir sus actividades cotidianas.
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