Diseñado y construido íntegramente por la histórica Fábrica Militar de Aviones (hoy FAdeA), el avión Pucará nació entre las décadas de 1960 y 1970 como una solución nacional para el apoyo aéreo cercano y la contrainsurgencia. Con su primer vuelo en 1969 y su entrada en servicio en 1975, este avión de ataque ligero fue pensado para operar en condiciones exigentes, utilizando pistas cortas o terrenos semipreparados. Ahora la Inteligencia artificial nos premite ver cómo sería un modelo 2026 "Industria Argentina".
A lo largo de sus 44 años de historia operativa, se fabricaron más de 100 unidades. Su bautismo de fuego más significativo fue en la Guerra de Malvinas (1982), donde demostró su gran maniobrabilidad a baja altura y su capacidad de fuego (armado con cañones, ametralladoras, bombas y cohetes), logrando incluso el derribo de helicópteros enemigos. Actualmente, la Fuerza Aérea Argentina ha iniciado una nueva etapa para esta leyenda: el programa IA-58 Fénix, una modernización que incluye nuevos motores y sistemas de sensores para misiones de inteligencia y vigilancia (ISR).
¿Cómo sería un Pucará “modelo 2026” si se fabricara hoy en Argentina?
Diseño y planta motriz
- Motores: Dos turbohélices modernos como los Pratt & Whitney PT6A-62 o versiones aún más potentes, con hélices de 5 palas de composite para mayor eficiencia y potencia.
- Materiales compuestos: Uso extensivo de composites en alas y fuselaje para reducir peso, aumentar la vida estructural y mejorar la relación potencia/peso.
Aviónica y sistemas
- Cabina glass cockpit totalmente digital con pantallas multifunción, HUD (Head-Up Display) y sistemas HOTAS (control manos en palanca).
- Fusión de sensores con radar AESA ligero, EO/IR (cámaras electro-ópticas/infrarrojas), e interconexión datalink para operaciones en red.
- Sistemas de guerra electrónica y autoprotección integrados (RWR, chaff/flare, alerta de misiles).
Capacidades de misión
- Multirole ligero táctico: ataque al suelo, apoyo aéreo cercano, contrainsurgencia, ISR avanzada, guerra electrónica ligera y acompañamiento de fuerzas terrestres.
- Puntos duros modernos para armamento guiado: bombas GPS/ láser guiadas, misiles aire-tierra de precisión, lanzadores de cohetes de guía y pods de sensores.
- Capacidad de carga modular para tareas civiles o de seguridad interna: vigilancia fronteriza, lucha contra incendios (bajando módulos de agua), apoyo a desastres naturales, etc.
Conectividad y autonomía
- Comunicaciones seguras por satélite y enlaces de datos para operar como nodos de red con otras aeronaves y unidades terrestres.
- Opciones de control remoto/semiautónomo para misiones de alto riesgo (modo UAV asistido).
Producción nacional y ensamblaje
- Motores, aviónica y sistemas desarrollados en cooperación, pero con participación fuerte de la industria nacional (FAdeA, INVAP, empresas electrónicas y de software) — potenciando la cadena de valor local.
- Posibilidad de exportar a países con necesidades similares (contrainsurgencia, vigilancia fronteriza, apoyo táctico).
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