Una nueva era de la Fórmula 1 ha comenzado y, aunque todavía no se han disputado las carreras por los puntos, las prácticas de pretemporada confirmaron que estamos ante una versión muy distinta de la máxima categoría. La eliminación del componente MGU-H de la unidad de potencia y la mayor dependencia eléctrica hace que el modo de correr haya cambiado completamente para este 2026, algo que no agrada a la mayoría de los pilotos.
Durante los test en el Circuito Internacional de Baréin, campeones como Max Verstappen o Lewis Hamilton indicaron su disgusto con los nuevos monoplazas, con el neerlandés incluso advirtiendo que la F1 debería alejarse definitivamente de los conceptos de la Fórmula E. Al igual que el piloto de Red Bull, Flavio Briatore también se ha mostrado reacio con la nueva era, tal como lo dejó en claro en una de las conferencias de prensa de la semana pasada.
Y es que el reglamento indica diversas nomenclaturas técnicas que serán clave para la transmisión de lo que sucede en pista a los aficionados, tales como “modo línea recta” o “modo curvas”, lo cual al asesor de Alpine le parece demasiado. Tras ser consultado sobre las posibles dificultades que podría tener el público para entender las carreras este año, Briatore no dudó en remarcar que las complejidades afectarán de manera negativa en los fans.
“Creo que sí. De todos modos, los aficionados solo entienden el 20%”, comenzó el italiano, que resaltó que incluso para los pilotos se ha convertido en una competencia distinta a la que venían transitando en los últimos años. “Al menos tenemos que explicar lo que realmente está pasando, porque para el piloto se ha convertido en un juego completamente diferente”, agregó Flavio.
Al igual que Verstappen, el asesor de Alpine hizo una comparación con lo que sucedió cuando se lanzó la Fórmula E en 2014, con la misión de ser una competencia eléctrica que genere menos daños ambientales. “La gente de la Fórmula 1 intentó conducir esos coches y fue imposible. ¿Por qué? Porque conducir esos coches era más un ejercicio de ingeniería. Y eso es precisamente hacia donde nos dirigimos ahora”, reflexionó.
Por último, Briatore aprovechó para tirarle un palito a la F1 ante la falta de explicaciones a los aficionados sobre cómo será el funcionamiento de los rebases en esta nueva generación de monoplazas: “Normalmente, para adelantar se pisa a fondo el acelerador. Ahora hay que levantar el pie. No lo sé. Lo que es seguro es que, hasta ahora, la Fórmula 1 no ha hecho mucho para que el espectador comprenda esta parte”.
Los rivales de Alpine para 2026
Finalizada la pretemporada, Alpine quedó posicionado como el líder de la zona media detrás de McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari, aunque lo cierto es que los tiempos todavía no dicen demasiado. A pesar de esto, desde la Fórmula 1 advirtieron quiénes serán los rivales de la escudería francesa este año: “Parece una batalla entre Haas, Alpine y posiblemente Racing Bulls por el liderazgo del mediocampo”.
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